Есть

вопросы

по

сайту

?

вопросы

Войти Регистрация

Вход в личный кабинет

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Полезная информация

Image is not available

На сайте 47 гостя(ей)
1 участник онлайн

  • Зарегистрировано 417
  • Группы 0
  • Сообщения стены 10
  • Мероприятия 1

Поиск по тематике

Тематика

Теги

 

Понедельник, 30 Сентябрь 2019 12:51

Гибридный воздушно-реактивный ракетный двигатель

Автор
Проект предложение по инвестициям и созданию экспериментального образца гибридного воздушно-реактивного ракетного двигателя для воздушно-космического самолета.
 
Область применения
 
Использование гибридного воздушно-реактивного ракетного двигателя в качестве силовой установки воздушно-космического самолета, применение которого возможно:
- комический туризм
- доставка спутников и грузов в космос и космические объекты
- научно-исследовательская деятельность в космосе
- разведывательная деятельность, в военных целях
- истребитель спутников, в военных целях
- космический бомбардировщик, в военных целях
- космический ракетоносец, в военных целях
- обеспечение связи или постановка помех, в военных целях
 
Гибридный воздушно-реактивный ракетный двигатель с комбинированным рабочим циклом, именуемый в дальнейшем Система, включает в себя ТРД и ЖРД двигатели и относится к комбинированным двигателям воздушно-космических самолетов, для которых важнейшим параметром эффективности является величина относительной доли полезной нагрузки, т.е. отношение величины массы полезной нагрузки к суммарной стартовой массе. Целью предложения является использование Системы в воздушно-космических самолетах имеющих возможность взлетать и выполнять посадку на обычных аэродромах используя турбореактивные двигатели, а после набора высоты и достижении зоны снижения эффективности работы ТРД, включения работы ЖРД и продолжения полета до достижения заданной высоты в околоземном космическом пространстве. Указанная цель достигается за счет оригинальной конструкции Системы и нового технического решения раздельной и совместной работы ТРД и ЖРД, а также процессов позволяющих получить максимальную реактивную тягу при минимальном расходе топлива и окислителя, по сравнению с существующими аналогами.
Продолжительность работы Системы во время полета воздушно-космических самолетов (ВКС) определяется количеством топливных компонентов и техническими возможностями ТРД и ЖРД. Важной особенностью является возможность за время одного полета делать несколько выходов в космос, т.е. выполнять маневры в пределах космоса и верхних слоев атмосферы
 
В зависимости от поставленных задач Система может работать в разных режимах и с регулируемой реактивной тягой ВКС. При необходимости ВКС может выполнять вертикальный взлет и вертикальный набор высоты при совместной работе ТРД и ЖРД. При необходимости ТРД может продолжать работу и в верхних слоях атмосферы и в космосе, переходя в закрытый режим работы, а для усиления реактивной тяги использовать функцию подобную прямогонному реактивному двигателю. 
 
Гибридный воздушно-реактивный ракетный двигатель разрабатывается для многоразовых космических самолетов, Система спроектирована таким образом, что при работе всех двигателей образуется одна единая реактивная струя, которая может быть максимальной или минимальной, в зависимости от режимов работы
 
Ощутимым преимуществом, по сравнению с конкурентными разработками является возможность использования уже существующих ТРД и ЖРД, при этом каждый двигатель работает в пределах своих технических возможностей. На этой платформе можно создавать Системы под специальные цели и задачи ВКС, в том числе ВКС для продолжительных и дальних полетов в космосе.
 
Система может комплектоваться разными реактивными и ракетными двигателями в соответствии с требованиями, к примеру
 
- Для тяжелых космических самолетов - шесть реактивных двигателей НК-32, крейсерская тяга 84000 кгс (823,75 кН), тяга на форсаже 154938 кгс (1470,99 кН) и четырьмя ракетными двигателями РД-191, тяга вакуум  850,4 тс (8339.57 кН), тяга уровень моря 784,0 тс (7688.41 кН) – итого общая крейсерская тяга: 880 тс (8800 кН) – итого общая тяга на форсаже: 1000 тс (9700 кН)
 
- Для средних космических самолетов -  шесть реактивных двигателей  Д-30Ф6 и четыре ракетных двигателей РД-107 – итого общая крейсерская тяга: 380 тс (3750 кН) – итого общая тяга на форсаже: 415 тс (4900 кН)
 
- Для легких космических самолетов - шесть реактивных двигателей РД-33 и два РД-107 – итого общая крейсерская тяга: 190 тс (1920 кН) – итого общая тяга на форсаже: 250 тс (2480 кН)
 
Реактивные и ракетные двигатели имеют управляемую систему реактивной тяги. При потребности максимальной реактивной тяги работают и реактивные и ракетные двигатели. При посадке или горизонтальных полетах в атмосфере могут работать только некоторые реактивные двигатели. 
 
ВКС оснащенный турбореактивными двигателями может взлететь в обычном, воздушно-реактивном режиме, при наборе высоты и падении атмосферного давления включается режим атмосферной компенсации, при достижении расчетной высоты и скорости включаются ракетные двигатели. При выходе в космос и для увеличения реактивной тяги, совместно с ракетными двигателями могут работать в закрытом режиме и реактивные двигатели. 
 
После возвращения в атмосферу и прохождения горячей фазы спуска, открываются воздухозаборники и включается активная фаза работы реактивных двигателей, а ракетный двигатели отключаются, ВКС снижается и приземляется на обычной полосе аэродрома.
Благодаря универсальности работы гибридного воздушно-реактивного ракетного двигателя, космический самолет может стартовать как горизонтально, так и вертикально – в зависимости от целей и задач. В космосе космический самолет может выполнять такие же маневры, как и в атмосфере.
В отличие от традиционных ракетных двигателей, гибридный реактивный двигатель может использовать воздух, для сжигания топлива, снижая необходимый вес ракетного топлива, и тем увеличивая вес полезной нагрузки.
 
Для сравнения характеристик и преимуществ рассматривается аналог - двигатель Sabre для ВКС Skylon разрабатываемый компанией Reaction Engines Limited
 
Мой двигатель мощнее, экономичней и дешевле. - Sabre более сложный в производстве, требуются дорогие и сложные сплавы и топливные компоненты.
 
Двигатель является универсальной платформой и может комплектоваться уже существующими проверенными в работе реактивными и ракетными двигателями, при небольшом изменении их конструкции для Системы, они уже есть и они проверены в работе и технология их производства налажена. - Sabre нужно проводить множественные испытания, т.к. не один рабочий сегмент двигателя еще не выполнен в металле.
 
Можно комплектовать очень мощные или менее мощные Системы известными и проверенными двигателями, под определенные цели. - Sabre проектируется с определенными рабочими возможностями, соответственно необходимую мощность будут компенсировать количеством двигателей, что увеличивает стоимость ВКС Skylon 
 
Космический самолет с двигателями Системы может взлетать с аэродрома на реактивных двигателях ТРД, как обычный самолет. - Sabre имеет ракетный двигатель и прямоточные реактивные двигатели, которые не функциональны для взлета, соответственно для влета ВКС Skylon будет работать ракетный двигатель, а это большой расход топлива и уменьшение полезной нагрузки.
 
За счет оригинального сопла двигатели Системы могут иметь превосходную реактивную тягу в космосе, соответственно ВКС имеет возможность маневрировать в космосе, делать развороты, остановку и делать новый разгон и ускорение. - Sabre имеет традиционную систему «управляемый полет пули» ограниченные возможности маневрирования, только добавлять ускорение к существующей скорости
 

Дополнительная информация

  • Тематика: Космос
Прочитано 25 раз Последнее изменение Понедельник, 30 Сентябрь 2019 12:59
Другие материалы в этой категории: « Гибридные двигатели Каскадный ЖРД »

Добавить комментарий

Задать вопрос


Защитный код
Обновить

Последние комментарии

© 2017 IQpik.ru Все права защищены.

Изумрудная Долина